Новинка разработана с учетом высоких современных требований к технике как для городского режима, так и тяжелых условий сбора и вывоза бытовых отходов. MAZ-GTe с задней загрузкой ТКО скомпонован на шасси 6х2. Автомобиль имеет высокую маневренность, уменьшенный радиус разворота, эффективное распределение нагрузки по осям. Для удобства оператора применена новая откидная конструкция заднего борта, что существенно понижает погрузочную высоту крупногабаритного ТКО. Управление операциями при выгрузке отходов осуществляется как из кабины водителя, так и с выносного пульта управления.

На автомобиле установлен электродвигатель, что обеспечивает тихую работу на внутридворовых территориях и снижение выбросов. Использование электрического привода имеет и экономическую выгоду. Мощность двигателя составляет 150 кВт, а литий-железно-фосфатные батареи емкостью 256 кВт/ч обеспечивают запас хода на одной зарядке до 200 км.

MAZ-GTe спроектирован с заботой о водителе и команде операторов: имеет уникальную вынесенную вперед кабину с пониженным входом, внутри - ровный пол и есть возможность встать в полный рост. Кабина оборудована рабочим местом водителя и тремя местами для операторов. Здесь установлены новая приборная панель с цветным ЖК-дисплеем, новая сенсорная панель управления (позволяет обеспечить визуальный контроль управления микроклиматом, специальным оборудованием, пневмоподвеской), современная система кругового обзора на 360 градусов, кондиционер, электроподогрев лобового стекла, мультируль, сидения повышенной комфортности.

"Мы должны учитывать и исходить из этого: сдерживать НАТО Россия и Беларусь могут только исключительно с опорой на ядерное оружие", - считает он. Как отметил Игорь Коротченко, очевидно, что предстоит делать ядерную доктрину более адаптивной.

Эксперт также отметил рост угрозы со стороны дальнобойных систем, которые натовские страны хотят развернуть в Европе. "Ряд военных флотов стран - членов НАТО заявляют о необходимости иметь "дальнюю руку" - пока нет своей ракеты, хотят оснаститься американскими "Томагавками" (семейство американских многоцелевых высокоточных дозвуковых крылатых ракет большой дальности стратегического и тактического назначения подводного, надводного и сухопутного базирования. - Прим. БЕЛТА). В массированном ударе это будет серьезная угроза для России и Беларуси", - сказал Игорь Коротченко.

В ответ на это Беларусь и Россия должны сосредоточиться на создании надежной системы воздушно-космической и эшелонированной противовоздушной обороны. "Это цель и задача номер один, в том числе с учетом опыта СВО. Не надо абсолютизировать этот опыт, но сбрасывать со счетов тоже нельзя. Особенно с учетом массированных атак дронами: 200, 300, 500 беспилотников за сутки", - добавил он.

По его мнению, Беларуси необходимо наращивать поставки комплексов ПВО. "Я убежден, что для Беларуси чрезвычайно важно продолжить закупки российских комплексов "ТОР-М2" на колесном шасси. Это прикрытие для Белорусской АЭС, районов дислокации войск, систем управления", - обратил внимание Игорь Коротченко.

Также эксперт сообщил, что Беларусь уже получила российскую систему С-400 и не исключена поставка дополнительных комплектов: "С-400 - это система с возможностями противоракетного перехвата. Последние данные говорят о перехвате ракет комплекса Patriot PAC-3. Это гиперзвук. С-400 такую возможность предоставляет".

В российском арсенале также новая система "Бук-М3" и С-350 - последние с расширенными возможностями по уничтожению воздушных целей. Но в приоритете - борьба с дронами. "Нужны дешевые малогобаритные ракеты для массового перехвата дронов-камикадзе самолетного типа. Простые цели - нужна дешевая перехватная ракета. Массовое производство, серийность, масштабирование - это даст результат быстро", - резюмировал эксперт.

Документ предусматривает обмен опытом и информацией, совместные проекты, мероприятия и программы, направленные на развитие туризма и привлечение туристов.

Как отметил заместитель председателя правления РСТИ Дмитрий Скворчевский, туризм - важная часть общественной жизни. Он способствует не только экономическому развитию, но и укреплению культурных и социальных связей. "Подписанное соглашение открывает новые возможности для совместных инициатив и межрегионального сотрудничества", - сказал он.

Подписание документов состоялось на полях форума "Дни пермского бизнеса", который прошел в Перми - молодежной столице России. На площадке форума был представлен опыт Беларуси по развитию медицинского туризма. Наибольшей популярностью у гостей пользуются туры с экскурсионной программой и возможностью провести чек-ап состояния здоровья. Сочетание отдыха и оздоровления позволяет не снижать турпоток в Беларусь даже в низкий сезон.

С 1 апреля между Пермью и Минском возобновлено прямое авиасообщение. Полеты выполняются дважды в неделю - по вторникам и субботам - и доступны до конца октября. Прямой рейс востребован у жителей Прикамья для деловых и туристических поездок. Белорусам также интересны путешествия в Пермский край.

Форум "Дни пермского бизнеса" ежегодно становится площадкой, на которой предприниматели находят новых партнеров для сотрудничества, представляют свои продукты и решения, обсуждают меры господдержки. В 2025 году в мероприятии приняли участие более 7,5 тыс. человек - как очно, так и онлайн. Предприниматели презентовали новые продукты и разработки, поделились опытом, получили обратную связь и пообщались с представителями зарубежных компаний.